​中国从时速100km的绿皮火车一步步成为闪耀世界的速度名片

中国从时速100km的绿皮火车一步步成为闪耀世界的速度名片

铁路在中国的发展由清政府时期的抗拒到民国时期的挣扎。最后在新中国成立后的自食其力 自力更生。再到领先世界。

中国人民可谓是付出了非常大的努力与贡献，同样也反映出了中华民族实现伟大复兴的历程。中国是一个不缺少奇迹的国家。

好中国的第一条自行设计和施工的铁路是1909年，

由铁路工程专家詹天佑主持修建的京张铁路。而该铁路设计了著名的人字型爬坡路线。

后20世纪二三十年代，中国铁路迎来了建设高潮，到1949年解放战争是中国可以通车的铁路为21989公里。

而最初为中国经济立下汗马功劳的绿皮火车速度一般只有100km每小时左右。乘坐绿皮车是一种什么样的体验？很多人的回答都是拥挤，喧闹，过道里永远都是摩肩接踵的人群。逢年过节更是如此连下脚的地方都没有！但即使如此，绿皮火车也依旧努力工作，新中国成立后的45年间，将近8万km的普速铁路为中国经济的腾飞。繁荣发展谱写了不朽的诗篇。到2010年6月27日才正式退出了。中国的历史舞台。

中国铁路总公司发布的消息显示，从2014年底开始，北京，上海能铁路局所辖的客车除动车，高铁和列车外，车体颜色重新刷上了绿色。而“绿皮火车”又以一种新的概念回到了大众的视野。最初绿皮火车为中国贡献的汗马功劳。让我们不要忘记曾经的绿皮火车。

而中国未来探索高速铁路的发展在1994年中国第一条广州到深圳的准高速铁路建成并投入运营。而速度为160~200km每小时。

2006年11月10日~16日，中国铁路第六次大提速进行。试验数据表明，中国铁路已经掌握一提速到时速200~250km的整套技术。而且技术达到世界先进水平。

到了2008年8月1日，中国第一条世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。取得了中国第一条时速350km高速铁路实现商业运行的重大成果。2008年4月18日。到2011年6月30日建设的京沪高速铁路。是中国进入大规模高速铁路建设的里程碑。而京沪高速铁路正线长1318千米，设计最高时速380km，初期运营时速300km。

中国自十八大以来，中国高铁走出去的步伐更稳更快，土耳其第一条高铁，印尼第一条高铁，俄罗斯第一条高铁等等，都有中国企业的生意。这其中的原因不乏强大的设计团队，过硬的技术标准，最高性价比的高铁产品。

中国新开通高铁车2万km，截至2025年底，中国高铁营业总额超3.5万km。稳居世界第一，中国高铁已经成为中国闪耀世界的速度名片。